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“掃盲”時間到! 5分鐘讀懂JSF計劃為何緣起?

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F-117隱形攻擊機

上世紀80年代,洛克希德研發的F-117A隱形攻擊機在1983年進入美國空軍服役后,為了保持與蘇聯的空中優勢,美國又在1984年正式啟動了ATF方案(先進戰術戰斗機),該機將做為F-15的接力者,具有隱形、短場起降、超音速巡航等能力,而海軍則在1986年也正式推動自家的先進戰術戰斗機方案:ATA案,主要是為研發一款具備隱形能力的攻擊機,用以取代老舊的A-6,ATA推動后兩年的1988年,在國防部要求下海軍和空軍達成協議,海軍將采用ATF案的勝出者所研改的艦載型做為接替F-14的下一代戰機,即為NATF案(海軍先進戰術戰機),做為交換,空軍將采用ATA案的勝出者做為F-111的后繼機。

美國海軍陸戰隊的AV-8B

除了美國海、空軍共同研發下一代戰機外,同樣“四等人”的海軍陸戰隊也急于開發AV-8B“海鷂”的接替者,并找上同樣有STOVL(短場起飛與垂直降落葡京賭場網址)需求的英國皇家海軍共同協商。同樣這個代號為STOVL的計劃運用了隱形技術。

洛克希德公司的YF-22原型機

然而世事多變,1990年蘇聯垮臺、冷戰結束,隨之而來的國防預算大量縮減,使得當ATF案在1991年4月由洛克希德所領導團隊所設計的YF-22順利奪下ATF案時,ATA在同年1月7日就遭到國防部長的強制取消,失去ATA案的美國海軍隨后啟動了代號AX的隱形攻擊機開發案,以彌補ATA案的空缺。但海軍的麻煩不只一個,ATA案取消后沒多久,迫于預算壓力,美國海軍主動放棄了NATF案,并把NATF案中的制空需求并入AX案當中,成為A/FX計劃。

和海軍相比之下,空軍的處境可說好上許多,但也面臨了F-22太過昂貴,預定產量不如預期的情況,同時也需要一款更低階的隱形戰機去汰換F-16,輔助F-22,在1991年開始MRF(多用途戰機)計劃,開發一款低端的輔助戰機。

1993年9月,因應民主黨執政后的預算刪減,新任副國防部長威廉.派里在五角大廈審查過現有各項戰機研發計劃的輕重緩急后展開一場“大屠殺”,將海軍的A/FX案和空軍的MRF案一同刪除。于是乎,被取消的A/FX案和MRF案和并為JAST案(聯合先進打擊技術)。

然而,在JAST案立項前的數個月前,國防部在這位新科國防部副部長的理念下推動CALF案(低成本通用戰機),試圖研發一架輕型的隱形戰機,該機的機體同時具有傳統起降與STOVL功能,裝有升力風扇的STOVL型機只要把升力零件拆除,改裝上油箱便可改為一架傳統起降的輕型戰機,并擁有遠比F- 16更佳的續航力,這樣的戰機倘若能出世,無疑地能夠達到威廉.派里所設想的通用戰機理念。

CALF計劃的合約首先交付于洛克希德與麥道兩家公司,兩間公司必須在一架戰機的架構下衍生出傳統起降型與垂直起降型,勝出者將獲得X-32的代號。

JSF發展列表,可以看出三軍的機種構型都是沿襲自ASTOVL案

JAST案的理念和CALF案幾乎重疊,縱然國防部宣稱兩者是互補兩個專案,JAST專注于航電、武裝、感測器等方面,而CALF則是負責機體與引擎的開發,但看在國防工業的許多人眼里,和CALF重疊如此之多的JAST絕對會成為一個無意義消耗資源,卻未考量到操作需求的方案,也就是所謂的“工程沙箱”。

這樣的質疑聲浪并沒有持續多久,JAST在1994年年底先后并吞了CALF案與ASTOVL案,成為一個龐大的開發計劃。

在并吞CALF與ASTOVL兩大計劃后,JAST案的技術需求也更為明確,在最為基礎的葡京賭場網址設計方面,JAST的競標方案必須是單座單引擎的戰機,并且同時衍生出海軍的艦載版本、空軍陸基戰機及海軍陸戰隊的STOVL版本三種型號,即便三種型號所要求的目標大相徑庭,仍要有相當程度的共通性,以降低生產成本。

專欄作者

責任編輯:臧航

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